Dodge L700 v1.0 1.59 ATS

Dodge L700 v1.0 1.59 ATS

Przygotuj się na przyjemną i przyjemną jazdę. W całym systemie ATS i ETS2 nie ma drugiego takiego samochodu ciężarowego jak Dodge L700. Dzięki krótkiemu rozstawowi osi, wynoszącemu 89 cali (214 cm), może zawracać na szerokości mniejszej niż dwa pasy ruchu. A co z parkowaniem przyczepy? Ta ciężarówka poradzi sobie z nią bez problemu. Jeśli wcześniej nienawidziłeś parkowania przyczep, być może zaczniesz je lubić. Dla tych, którzy unikają trudnych manewrów parkowania, ta ciężarówka znacznie ułatwi życie.

Kabina tego Dodge'a L700 została oparta na furgonetce Dodge A100 i była produkowana przez Chrysler Corporation w latach 1966–1971. Ten konkretny model bardziej przypomina model z 1966 roku.

Dodge L700 jest klasyfikowany jako samochód ciężarowy średniej ładowności. Aby uzyskać najlepsze osiągi i prowadzenie, zaleca się ograniczenie ładunku do mniej niż 30 000 funtów (ok. 13 000 kg). Jednak testy wykazały, że samochód ten jest w stanie ciągnąć cięższe ładunki, choć nie tak dobrze, jak większe ciężarówki. Im cięższy ładunek, tym ostrożniej trzeba pokonywać zakręty. Nie pozwól, aby przyczepa Cię przytłoczyła. Ten samochód ciężarowy nie jest tak duży i ciężki jak duże Kenworthy i Peterbilty. Jeździj nim delikatnie, aż się do niego przyzwyczaisz. Możesz jednak być zaskoczony, ponieważ jak na swój rozmiar, prowadzi się całkiem dobrze.

UWAGA DOTYCZĄCA SILNIKÓW:
Ten samochód ciężarowy jest dostępny z 3 różnymi silnikami do wyboru: CAT 3116, Cummins 5.9L 6BT i Perkins Sabre. Każdy silnik został znacząco zmodyfikowany w stosunku do konfiguracji fabrycznej. Każdy silnik będzie ciągnął obciążenie mniej więcej tak samo, ale na swój własny sposób. Czytaj dalej.

Perkins Sabre: To mocno zmodyfikowana wersja popularnego silnika morskiego Perkins. Perkins ma największy moment obrotowy i moc, ale osiąga je przy niższych obrotach na minutę niż pozostałe dwa silniki. Silnik ten lubi pracować z prędkością przelotową około 1500 obr./min, więc przełożenie tylnej osi 3,25 sprawdza się idealnie. Jeśli wykonujesz głównie prace w World of Trucks, które ograniczają prędkość do 105 km/h, możesz preferować przełożenie 3,55 dla większej siły uciągu.

Cummins 5.9L 6BT: Ten silnik jest podobny do silników Cummins, które były dostępne we wczesnych pickupach Dodge'a, wielu kamperach i innych zastosowaniach. Wytwarza nieco mniejszy moment obrotowy niż Perkins, ale przy nieco wyższych obrotach, co sprawdza się pod warunkiem użycia odpowiedniego przełożenia tylnej osi. Można zastosować przełożenie 3,25, ale ten silnik preferuje przełożenie 3,55, ponieważ lubi pracować z prędkością przelotową 1700 obr./min. Do pracy z pełną prędkością obrotową (WOT) można rozważyć nawet przełożenie 3,70.

CAT 3116: Ten silnik generuje najmniejszy moment obrotowy spośród trzech dostępnych, ale osiąga go przy znacznie wyższych obrotach. Silnik ten lubi się kręcić i dobrze współpracuje z przełożeniem tylnej osi wynoszącym 3,70, a nawet wyższym. Każde niższe przełożenie sprawi, że silnik będzie wydawał się ospały w porównaniu z dwoma pozostałymi silnikami. Silnik ten będzie dobrze radził sobie z prędkością obrotową w zakresie 1900-2100 obr./min i może bezpiecznie osiągać obroty do 2800 obr./min.

Autor:
maurice