Odświeżenie silnika i skrzyni biegów DBM v1.61 ETS2
Odświeżenie silnika i skrzyni biegów DBM v1.61 ETS2
Odświeżenie silnika i skrzyni biegów DBM
92 silniki, 4 skrzynie biegów i opcja 4×4 dla każdej ciężarówki z podstawowej wersji gry, przy zachowaniu klasycznego klimatu.
Więcej mocy, wyższy moment obrotowy i wyższe obroty, ale z oryginalnymi dźwiękami, oryginalnymi ikonami i znanym już klimatem ETS2. Każdy obsługiwany samochód ciężarowy ma własne, dostrojone silniki i skrzynie biegów.
Silniki
92 silniki o mocy od 410 do 775 KM, w dwóch liniach:
SUPER EVO do dużych obciążeń i dużych obciążeń oraz FE Line (Fuel Efficient) dla niskiego zużycia paliwa. Każdy silnik ma podwójny moment obrotowy. Krzywa boosted włącza się na dwóch najwyższych biegach, jak w prawdziwej ciężarówce z nadbiegiem i momentem obrotowym (Volvo I-Torque, Scania overdrive). Szeroki zakres momentu obrotowego bez spadków między zmianami biegów. Obroty sięgają 3000 obr./min i utrzymują użyteczny moment obrotowy przy wysokich obrotach. Prawdziwy hamulec silnikowy z 3 pozycjami i automatyczną redukcją biegów. Niższe zużycie paliwa w każdym silniku.
Skrzynie biegów
Skrzynia biegów FE 25 z podwójnym sprzęgłem: wysokie przełożenia, bardzo szybkie zmiany biegów, około 1000 obr./min przy 90 km/h. Oznaczona literą E na desce rozdzielczej. 25-biegowy konwerter momentu obrotowego EVO: prawdziwy konwerter momentu obrotowego, który podwaja moment obrotowy podczas ruszania z dużym obciążeniem. Oznaczony literą P. PowerBoost 25 TC: konwerter momentu obrotowego do ciężkich prac. 60-biegowa skrzynia biegów GODLIKE CVT: 60 biegów z natychmiastową zmianą biegów. Dla zabawy, nie dla realizmu. Równomiernie rozmieszczone stopnie biegów, dzięki czemu automat może pominąć trzy lub cztery biegi naraz zamiast przełączać je wszystkie.
Podwozie 4×4 EVO
Opcja 4×4 dla każdej obsługiwanej ciężarówki, zbudowana na podwoziu 4×2 z napędzanymi obiema osiami. Zbiorniki paliwa większe o ok. 15%, nieco lżejsza rama i cena wyższa o ok. 20% od standardowego 4×2. Współpracuje ze wszystkimi standardowymi akcesoriami: kabinami, zbiornikami, błotnikami, progami bocznymi, układami wydechowymi i częściami tuningowymi DLC.
Zalecana konfiguracja
Silnik FE Line + FE Dual-Clutch, tryb skrzyni biegów ECO: najniższe zużycie paliwa. Silnik SUPER EVO + EVO Torque-Converter, tryb skrzyni biegów POWER: duże obciążenia.
Każdy silnik pasuje do każdej skrzyni biegów. Właśnie do takich par został stworzony każdy z nich.
Obsługiwane ciężarówki
Wszystkie 23 ciężarówki z podstawowej wersji gry: DAF XF, XF Euro 6, XF 2021, XD · Iveco Stralis, Hi-Way, S-Way · MAN TGX, TGX Euro 6, TGX 2020 · Mercedes Actros, Actros 2014 · Magnum, Premium, T · Scania R 2009, R/S 2016, Renault Streamline · Volvo FH16 2009, 16. półrocze 2012, 1. półrocze 2021, 1. półrocze 2024.
Ciężarówki z modyfikacjami (np. Scania PGRS) nie są (JESZCZE) obsługiwane.
Zgodność
Konflikty z innymi modami, które zastępują silniki lub skrzynie biegów tych samych ciężarówek. Jeśli usuniesz mod, najpierw sprzedaj lub zamień jego silniki, skrzynie biegów i podwozie 4×4, w przeciwnym razie ciężarówki mogą się zepsuć w Twoim zapisie.
Wersja gry
Zbudowany i przetestowany dla Euro Truck Simulator 2 w wersji 1.61.x. Może również działać na starszych wersjach gry, ale nie są one oficjalnie obsługiwane. Jeśli używasz starszej wersji, przetestuj ją, zanim zaczniesz na niej polegać.
Seria DBM
Każdy mod DBM został stworzony tak, aby działał samodzielnie lub w połączeniu z resztą serii. Zalecana kolejność ładowania (góra = najwyższy priorytet):
00 – Reflektory Plus · Duże przeciążenie · Ruch uliczny · Odświeżanie silnika 01 – Oświetlenie Nova 02 – Oznakowanie dróg + znaki HD 03 – Tekstury dróg 04 – Tekstury terenu 06 – Wnętrza ciężarówek Modyfikacje map (ProMods, RusMap, …) znajdują się poniżej wszystkich modów DBM.
Znalazłeś błąd lub konflikt? Zostaw komentarz z listą modów i kolejnością ładowania, a ja się tym zajmę.
DBM – mody do Euro Truck Simulator 2.
-
