SCANIA FRONTAL 112 E 113 v1.0 ETS2

SCANIA FRONTAL 112 E 113 v1.0 ETS2

Scania 112 i 113 to dwie z najbardziej kultowych i uwielbianych ciężarówek ciężarowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowała Scania do Brasil. Należą do linii ciężarówek „cara-chata” (o płaskim przodzie), które przez dekady dominowały na brazylijskich drogach. Choć łączy je podobna, solidna konstrukcja, model 113 stanowił znaczącą ewolucję modelu 112, oferując większą moc, komfort i zaawansowane technologie.

Scania 112 (Série 2)
Scania 112 została wprowadzona na rynek w 1981 roku jako następca udanego modelu 111. Był to duży krok naprzód, charakteryzujący się nową, bardziej aerodynamiczną konstrukcją kabiny (przetestowaną w tunelu aerodynamicznym) i naciskiem na komfort kierowcy.
Silnik: Model 112 był napędzany 6-cylindrowym, 11-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Dostępny był w kilku wersjach mocy, w tym wolnossącej i turbodoładowanej.
Moc: Najbardziej popularną i znaną wersją była 112 HW, która miała chłodnicę międzystopniową i generowała moc około 360 koni mechanicznych.
Cechy: Model 112 słynął z prostoty i wytrzymałości mechanicznej. Wprowadzono w nim udoskonalenia, takie jak wygodniejsza i cichsza kabina, a niektóre późniejsze wersje wyposażono w zawieszenie pneumatyczne kabiny. Litera „H” w nazwie modelu często odnosiła się do silnika o dużej mocy, dzięki czemu model ten nadawał się do transportu długodystansowego.

Scania 113 (Série 3)
Wprowadzona na rynek w 1991 roku, Scania 113 była trzecią generacją ciężkich ciężarówek tej marki. Bazowała na sukcesie modelu 112, wprowadzając szereg kluczowych udoskonaleń, które uczyniły ją legendą samą w sobie. Model 113 jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych samochodów ciężarowych, jakie kiedykolwiek powstały.

Silnik: Model 113 nadal korzystał z 11-litrowego silnika, ale ze znaczącymi ulepszeniami wewnętrznymi, w tym zmianami w tłokach i głowicach cylindrów, aby poprawić spalanie i wydajność. Najmocniejsza wersja, znana również jako 113H 360, z intercoolerem zapewniającym znaczny wzrost osiągów.
Moc: Model 113 oferował większą moc i moment obrotowy niż 112, a wersja o mocy 360 KM była standardem w tamtych czasach. Dzięki temu model ten był jeszcze bardziej zdolny do radzenia sobie z ciężkimi ładunkami i stromymi wzniesieniami.
Skrzynia biegów: Samochód otrzymał nową serię skrzyń biegów, w tym bardziej wyrafinowane skrzynie biegów z lepszą synchronizacją i szerszym zakresem przełożeń, co poprawiło właściwości jezdne i zmniejszyło zużycie paliwa.
Cechy: Model 113 wyróżniał się nowocześniejszym i bardziej ergonomicznym wnętrzem, w tym przeprojektowaną deską rozdzielczą. W późniejszych modelach pojawiła się również słynna kabina Topline, która oferowała wyższy dach i więcej miejsca w środku, wyznaczając nowy standard komfortu kierowcy.

Podsumowanie kluczowych różnic
Silnik 11-litrowy, 6-cylindrowy 11-litrowy, 6-cylindrowy (z wewnętrznymi ulepszeniami)
Moc Do 360 KM (wersja HW) Do 360 KM (wersja H) z lepszym momentem obrotowym/wydajnością
Skrzynie biegówSkrzynie biegów manualne Nowocześniejsze, udoskonalone skrzynie biegów z lepszymi przełożeniami
Kabina „Cara-chata” z dodatkowymi funkcjami komfortu Wprowadzono bardziej przestronną i luksusową kabinę „Topline”
Dziedzictwo Przełomowy poprzednik, koń roboczy Legendarna i wyrafinowana ewolucja, symbol trwałości i wydajności

Krótko mówiąc, model 112 był doskonałą ciężarówką jak na swoje czasy, ale model 113 udoskonalił go niemal pod każdym względem. Przejął sprawdzoną niezawodność mechaniczną modelu 112 i połączył ją z lepszymi osiągami, wygodniejszą kabiną i nutą nowoczesnego luksusu, co ugruntowało jego reputację jako klasyka.

Autor:
RBR